隨著巴以沖突升級(jí)，紅海及其附近海域也開始上演危機(jī)。據(jù)新聞報(bào)道，12月15日赫伯羅特旗下的貨輪“賈斯拉”（Al Jasrah）號(hào)在曼德海峽附近遭到無人機(jī)襲擊并起火。
隨后襲擊越來越密集，多艘船只航行至紅海及附近水域時(shí)，遭到也門胡塞武裝襲擊，四家國際航運(yùn)企業(yè)德國赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行。OL USA首席執(zhí)行官Alan Baer則建議航運(yùn)和物流客戶需要對(duì)至少90天的紅海運(yùn)輸中斷做好準(zhǔn)備。
安全形勢未定，多個(gè)大型船運(yùn)公司已經(jīng)宣布停航或繞路。其中四大公司的運(yùn)力占比超過全球總運(yùn)力的50%，長期繞航導(dǎo)致運(yùn)力緊張，將造成市場供應(yīng)縮減10%，相應(yīng)的產(chǎn)品價(jià)格或因此推波上漲。
截止目前，馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、達(dá)飛輪船、ONE、HMM、萬海、陽明航運(yùn)、尼羅河航運(yùn)、APL等多家船運(yùn)公司選擇繞路而行。
由于紅海危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)大挪移，訂亞洲到歐洲、亞洲到美東航線船舶，繞行非洲好望角，拉長航程、增大運(yùn)力投入，以及燃料成本大增約30%。SCFI指數(shù)上周續(xù)漲161.47點(diǎn)至1254.99點(diǎn)，創(chuàng)下2022年6月以來一年半新高；周漲幅進(jìn)一步擴(kuò)大到14.76%，這也是2016年以來單周最大漲幅，四大遠(yuǎn)洋航線全面上漲，歐洲線運(yùn)價(jià)已經(jīng)開始狂飆接近1500美元。
繞路運(yùn)距約增長30%，延長了貨物的交易時(shí)間7-15天，增加了時(shí)間、消耗等運(yùn)輸成本。預(yù)計(jì)短期內(nèi)由于繞行增多，可用運(yùn)力將進(jìn)一步減少，未來幾周即期運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲，且這一勢頭預(yù)計(jì)將持續(xù)至一月底。
